Ибрахим Жанлыел: Оцениваем потенциал партнерства с AZAL и наращивания транзита через Баку - ИНТЕРВЬЮ

Современная архитектура евразийской логистики все отчетливее опирается на синергию воздушных и наземных маршрутов, где Каспийский регион выполняет роль стратегического моста между Востоком и Западом. В условиях бурного роста трансконтинентального транзита и форсированного развития Среднего коридора, Казахстан и Азербайджан формируют единый авиационный каркас макрорегиона, связывающий крупнейшие рынки Азии и Европы. Синхронизация маршрутных сетей, углубление код-шерингового партнерства национальных перевозчиков, масштабирование провозных емкостей и совместный ответ на глобальные экологические вызовы, в частности, внедрение авиатоплива устойчивого развития (SAF) - становятся ключевыми драйверами долгосрочной устойчивости всей транспортной экосистемы Центральной Азии и Кавказа.

О стратегическом партнерстве с ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL), роли гражданской авиации в развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута и перспективах декарбонизации в эксклюзивном интервью Report рассказал главный исполнительный директор (CEO) группы компаний Air Astana Ибрахим Жанлыел.

Представляем интервью читателям:

- Air Astana уже много лет успешно связывает Казахстан и Азербайджан. Как вы оцениваете динамику пассажиропотока между двумя странами за последний год? Рассматривает ли авиакомпания возможность увеличения частоты рейсов или открытия новых направлений в Азербайджане?

- Мы видим огромный потенциал в развитии авиасообщения между Казахстаном и Азербайджаном. Это обусловлено не только растущими экономическими связями между нашими странами, но и активным развитием нашей маршрутной сети.

Сегодня Air Astana и ее дочерняя компания FlyArystan выполняют около 100 рейсов в неделю по направлениям Центральной Азии и Кавказа. В Китай мы осуществляем 51 рейс в неделю, в Южную Корею - более 11 рейсов, в Таиланд - свыше двух рейсов ежедневно, а в зимний сезон частота может достигать четырех рейсов в день. В Дели мы также летаем дважды в день.

Все это создает значительный потенциал как для прямого, так и для транзитного пассажиропотока. В этом году мы уже увеличили провозные мощности на маршрутах Air Astana и FlyArystan и намерены продолжить эту работу. Только в марте текущего года объем транзитных перевозок вырос на 158%, и мы ожидаем дальнейшего роста, особенно с открытием новых направлений в Азии через Казахстан.

- Рассматривает ли Air Astana возможность открытия новых маршрутов в Азербайджан?

- Мы анализируем различные варианты. На сегодняшний день наиболее привлекательным и перспективным направлением остается Баку. Вместе с тем мы открыты к рассмотрению других направлений в Азербайджане по мере роста спроса и появления соответствующих рыночных возможностей.

- Баку активно развивается как крупный международный авиационный хаб. Видите ли вы потенциал для более тесного сотрудничества между Air Astana и AZAL в создании удобных транзитных маршрутов для пассажиров, путешествующих между Азией, Европой и Ближним Востоком?

- Безусловно. "Азербайджанские Авиалинии" являются нашим партнером, и между нашими авиакомпаниями действует соглашение о совместной эксплуатации рейсов (код-шеринге).

Мы высоко ценим AZAL как надежного партнера и отмечаем большую работу, которую авиакомпания проводит в повышении стандартов обслуживания и развитии своей маршрутной сети. Уверены, что потенциал для дальнейшего расширения сотрудничества весьма значителен, как на маршрутах между Казахстаном и Азербайджаном, так и при организации транзитных перевозок.

Азербайджан обладает сильными позициями как хаб для полетов в западном направлении, тогда как наша маршрутная сеть ориентирована преимущественно на Восток и Юго-Восточную Азию. Именно эта взаимодополняемость создает хорошие возможности для развития транзитного трафика. Мы рассчитываем и дальше развивать сотрудничество с AZAL, увеличивать частоту рейсов и расширять сеть направлений, обслуживаемых обеими авиакомпаниями в Казахстане и Азербайджане.

- Сегодня Азербайджан и Казахстан играют ключевую роль в развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута (Среднего коридора). Какие возможности этот проект открывает для Air Astana и планирует ли авиакомпания наращивать объемы пассажирских и грузовых перевозок через Баку?

- И Казахстан, и Азербайджан играют важную роль в развитии Среднего коридора, и мы рассматриваем этот проект как один из ключевых факторов дальнейшего роста.

Как я уже отмечал, сегодня мы выполняем 51 рейс в неделю в Китай, тогда как год назад их было 23. Таким образом, за год частота полетов увеличилась более чем на 120%. Эти рейсы интегрированы с нашей сетью, которая насчитывает свыше 100 еженедельных рейсов по Центральной Азии и Кавказу.

Мы убеждены, что развитие Среднего коридора открывает для группы Air Astana практически неограниченные возможности как с точки зрения транзитных перевозок, так и дальнейшего расширения маршрутной сети. Поэтому мы намерены и дальше развивать свое присутствие на этом направлении.

- Азербайджан уделяет большое внимание развитию "зеленой" экономики и декарбонизации транспортного сектора. Рассматривает ли Air Astana возможность сотрудничества с Азербайджаном в сфере внедрения экологически чистого авиационного топлива (SAF) и реализации совместных экологических инициатив?

- Мы полностью поддерживаем развитие использования экологически чистого авиационного топлива и как авиакомпания заинтересованы в его широком внедрении. Однако следует понимать, что перевозчики являются потребителями такого топлива, а не его производителями. Думаю, это в равной степени относится и к AZAL.

В Казахстане мы уже реализуем совместные проекты с национальной нефтяной компанией и ее авиационным подразделением, направленные на организацию производства SAF.

В то же время нам необходимо, чтобы такое топливо было доступно по всей нашей маршрутной сети, включая Азербайджан. Поэтому мы открыты к диалогу и сотрудничеству со всеми заинтересованными сторонами и подтверждаем свою приверженность постепенному переходу на использование SAF.